Вход на сайт

Вы здесь

Аккумуляторы: виды, зарядка, восстановление

Аккумулятор в автомобиле является, как можно понимать, одной из важнейших деталей. Ведь именно он запускает двигатель, приводящий в работу все остальное. Но, оказывается, у аккумулятора запуск двигателя не единственная задача. Он придет на помощь при поломке генератора как аварийный источник питания. Для владельцев автомашин с инжекторными двигателями стоит знать, что для них аккумулятор выполняет и такую задачу, как сглаживание поступающего от генератора напряжения. Поэтому эту важную деталь стоит ценить, беречь и обслуживать, дабы срок его службы не закончился не только преждевременно, но и неожиданно. А для этого стоит понять, что же это за чудо такое и как оно работает.

Строение аккумулятора и принцип его работы

Многие знают, что аккумулятор выглядит как коробка, но что прячется внутри? На самом деле строение совсем просто. Изнутри контейнер поделен на секции – их шесть. Каждая секция имеет «начинку» в виде двух свинцовых пластин. Сделаны они отдельными источниками питания, выдающими небольшую мощность – 2,1В, если брать приблизительно.

Как же работают пластины? Довольно просто – между ними электролит, сами они заряжены противоположно. Зная законы химии можно представить происходящие процессы. Разрядка уменьшает массовую долю электролита, зарядка увеличивает.

Прежде, чем разбираться с обслуживанием аккумулятора, стоит узнать о его разновидностях.

строение аккумуляторной батареи

Виды аккумуляторов по типу обслуживания

Обслуживаемые. Встречается данный тип редко, преимущественно в странах СНГ. Оно и понятно, ведь корпус из эбонита хрупок, стоимость аккумулятора высока, а из преимуществ можно выделить лишь замену пластин. Минусы же, помимо высокой стоимости и ненадежности, заключается в частом доливании воды – не реже, чем через 7 тысяч километров, постоянное очищение от грязи.

Малообслуживаемые. Этот аккумулятор гораздо прочнее, ведь для корпуса используется пластик. В целом малообслуживаемые аккумуляторы имеют одни плюсы – воду в них заливают гораздо реже – через 30 тысяч километров, стоят они дешево, хотя разнообразие на рынке подразумевает и наличие дорогих моделей.

Гибридные. Так же встречаются нечасто, но их счастливые обладатели очень редко доливают воду, получая огромную выносливость и высокие пусковые точки.

Необслуживаемые. И здесь название говорит за себя. Воду в аккумулятор не доливают по той причине, что отверстия для этого не предусмотрено, так же не предусмотрены и другие виды обслуживания. Однако это совсем не значит, что внимания гибридный аккумулятор к себе не требует. Здесь у автовладельца другие задачи – проверка ругулятора напряжения, генератора и его ремня, исключение утечек тока.

Выбор аккумулятора зависит от возможностей и предпочтений автовладельца, но все аккумуляторы, за исключением необслуживаемых, помимо чистки и залива воды нуждаются и в другом виде обслуживания – зарядке.

Зарядка аккумулятора

При работе в автомобиле различных электроприборов аккумулятор, так как он и есть батарейка, разряжается. При полной разрядке вы просто не сможете завести машину, поэтому не забывайте об этом.

Зарядить аккумулятор можно как в машине – при работе двигателя и генератора это происходит автоматически, так и при помощи специального зарядного устройства. Во втором случае стоит понимать, что аккумулятор из машины вынимается. И владельцы авто с инжекторными двигателями должны быть внимательны – выемка «батарейки» при включенном двигатели грозит сбоями или сгоранием компьютера.

Итак, зарядка аккумулятора при помощи специального устройства выглядит следующим образом. Вынутое устройство подключается к контактам зарядника соответственно полярности. Чем меньше ток зарядки, тем быстрее произойдет восстановление батареи. Как определить, что зарядка завершена? Довольно просто – показателем служит «закипание» электролита. Что же касается времени, то оно полностью зависит от имеющегося уровня заряда.

Обязательно помните правило настоящего автомобилиста, касающееся зарядки аккумулятора зимой и летом. В первом случае пятидесятипроцентный уровень заряда является показателем к зарядке, во втором можно начинать при 20%.

Не стоит полностью заряжать или разряжать аккумулятор – это приведет к его быстрому выходу из строя. Чем это грозит? Конечно, поломкой, вызванной возникновению накипи на пластинах. Они уже не смогут выполнять свою функцию и аккумулятор вам придется менять. Предотвратить проблему позволят познания о плотности электролита, которая выявляется проверкой.

И напоследок – заряженный аккумулятор нуждается в чистке, тщательно его протирайте и сушите. Ну а он вам ответит верной службой.

Видео правильной зарядки аккумулятора

Добавить комментарий

Soc
Обратная связь
CAPTCHA на основе изображений
Введите код с картинки