Вход на сайт

Вы здесь

Акустика в машину: как ее выбрать?

Многие автовладельцы просто не представляют себе управление машиной без музыки. Они слушают любимые композиции по дороге на работу, домой, при семейных поездках и вообще при каждом удобном случае. И не всегда воспроизводимый головным устройством звук их устраивает, вот они и меняют его на более, по их мнению, удачный вариант. Однако стоит отметить, что на деле от головного устройства зависит не так уж и много, по большей части глубину звука передает акустика. Начинающие любители автозвука сейчас могут быть весьма удивлены, но оно именно так – для любимого четырехколесного товарища различные производители выпускают несколько видов акустики, каждый из которых имеет свои особенности и, конечно же, цену. Итак, какие бывают виды и что о них следует знать?

Стандартная акустика

стандартная акустика в авто

Этот вид установлен практически в каждом автомобиле и является самым недорогим. Наверно, именно поэтому производитель его и использует. За основу берется использование широкополосных динамиков. С ними неплохо звучит радио и только.

Широкополосные динамики имеют небольшой диапазон частот, что не дает им возможность воспроизводить ни высокие частоты, ни глубокий бас. Звучит при таком воспроизведении любимая композиция весьма «штатно». Подходят такие динамики исключительно тем, кто от нечего делать в дороге слушает радио – все стандартно, банально, но не отвратительно. Для ценителей звука же этот вариант будет неудовлетворительным.

Коаксиальная акустика

коаксиальная акустика в автомобиль

Этот вариант к штатным уже не отнесешь. Коаксиальная акустика способна воспроизвести, в отличие от первого варианта, куда больший диапазон частот. Такую возможность ей дает сама конструкция. Представляет последняя собой сразу несколько динамиков, который отличаются областью воспроизведения. Наряду с раздельными динамиками коаксиальная акустика обладает и кроссоверами. Это не что иное, как специально разработанные фильтры, способные делить электрический сигнал. Отсюда и получается более насыщенный звук.

Правда, данный вид акустики не так прост. В зависимости от модели и его цены фильтры могут быть расположены в отдельном корпусе, что дает дополнительное преимущество. Хотя самые дешевые в этой категории варианты могут быть оснащены не кроссоверами, а конденсаторами, относящимися к самым простым видам фильтров и расположенными с динамиками в одной коробке. На звучание коаксиальной акустики по большей части влияют компоненты фильтра, поэтому при выборе стоит обращать внимание именно на них.

Где размещают такую акустику? Ценители автозвука нередко создают с ее участием целые проекты, например, изготовление подиумов. Но большинство оставляет за ней штатные места, где она звучит весьма и весьма неплохо.

Компонентная акустика

комплектная компонентная акустика

Компонентная акустика занимает лидирующие позиции у автомобилистов. В конструкции особого отличия от коаксиальной акустики нет. Здесь точно так же несколько динамиков, есть кроссоверы и еще одно но. Заключается оно в том, что в предыдущем варианте динамиков хоть и несколько, но они являются частью одной конструкции, а в компонентной акустике они представлены компонентами.

Что дает такое расположение? Возможность работы динамиков без помех. То есть издающие высокие частоты компоненты не перебивают исходящие от низкочастотных волны. Правда, все не так уж и гладко. Так коаксиальная акустика при установке дает звук из одного места, а вот компонентная звучит из тех мест, где будет установлена. Хотя правильное размещение способно исправить неприятность. Достаточно лишь как можно ближе расположить высоко- и среднечастотные динамики. Что же касается высокочастотного, то с ним, точнее с его установкой, следует провести небольшие эксперименты. В частности удачный результат проявит себя насыщенным льющимся звуком сверху. Что в противном случае? Ну а если экспериментировать вам некогда, слушайте звуки, летящие из-под подошвы ботинок.

Вот эти три основных виды акустики и применяются сегодня в автомобилях. Но автовладельцы дополнительно приобретают на смену динамикам сабвуфер. В чем разница?

Сабвуфер против динамиков 6×9

сабвуфер против динамиков: что выбрать?

У каждого из нас разные музыкальные вкусы и кто-то просто не мыслит свою жизнь без глубоких, насыщенных басов. А для их воспроизведения обычные динамики не подходят, для лучшей слышимости площадь должна быть увеличена, как минимум до 16-17 сантиметровых динамиков. Почему минимум? Да потому, что они позволят услышать не все частоты, самые низкие для слуха все равно будут недоступны. Что делать? Конечно, обратить внимание на сабвуфер, идеально вправляющийся с поставленной задачей.

Что же касается непосредственно динамиков, то для басов подходят размером 6×9 дюймов. Только их установка имеет сложности, вытекающие из оформления. Ведь сам по себе динамик существует очень редко, куда чаще ему нужна «коробка». Если быть точнее, то речь идет о ящике, в котором динамик этот самый прекрасно поживает. Но что за сложности?

Сложности возникают при неграмотности автовладельца. Кажется, что динамик 6×9 не может быть расположен нигде, как в передней двери. Стоит учесть, что по площади дверь совсем не велика, что создает своеобразный «ящик», искажающий звучание звука. Такие динамики устанавливают на заднюю полку автомобиля, добиваясь наилучшего звучания. Но и здесь есть свой нюанс, заключающийся в жесткости полки – если она не высока, стоит увеличить. Сделать это весьма просто при замене конструкции.

Вот такие различия и особенности имеют динамики и сабвуфер, ну а что выбрать автовладельцу, ему подскажет его музыкальный вкус.

Добавить комментарий

Soc
Обратная связь
CAPTCHA на основе изображений
Введите код с картинки